Масштабы и скорость строительства столичной подземки в последние годы впечатляют не только приезжих, но и самих минчан. Новые станции метро появляются то тут, то там с такой частотой, что просто диву даешься. Последние две построенные станции "Борисовский тракт" и "Уручье" начали свою работу чуть более полугода назад. Еще через три года откроют двери сразу три станции первой линии в юго-западном направлении. В 2012 году замкнет эту ветвь станция "Малиновка". На днях журналистам стало известно, что руководство города уже утвердило график организационных мероприятий по строительству первого участка третьей линии Минского метрополитена.
Полностью построить третью линию и от первой до последней станции сдать в эксплуатацию намечается до 2025 года. А это порядка 14 станций с перегонными тоннелями.
- Есть техническая возможность проложить еще один перегон от станции "Уручье" и построить следующую станцию "Смоленская". На второй линии также остаются в перспективе станции "Виленская", которая может расположиться за "Каменной Горкой", и станция "Шабаны", строительство которой в отдаленной перспективе намечается за "Могилевской", - знакомит с перспективами развития подземки начальник Дирекции по строительству Минского метрополитена Василий Жибуль. - Однако в этих точках города с существующим пассажиропотоком справляется наземный транспорт, поэтому пока не имеет смысла вести туда дорогостоящее метро.
В целом 14 станций третьей линии метро вместе с перегонными тоннелями протянутся на 18 км и свяжут север и юг города. Возьмет свое начало линия от улицы Кижеватова, пройдет по улице Лошицкой напротив больницы скорой помощи, выйдет к аэропорту "Минск-1", продолжит путь на улице Жуковского, опустится под железнодорожные пути, где пересечется со станцией "Пл. Ленина", дальше пройдет по улице Бобруйской, выйдет на Клары Цеткин, вновь пересечется с действующей станцией метро - "Фрунзенской", после этого спустится вниз на проспект Победителей, обойдет гостиницу "Беларусь", выйдет на проспект Машерова, затем на улицу Богдановича и завершит свой путь в трамвайном кольце Зеленого Луга.
Поскольку градостроительное решение глобального проекта Минск-сити предусматривает прохождение отрезка третьей линии подземки, уже сейчас определен первый ее участок. Шесть станций от "Лошицкой" до "Юбилейной" займут участок в 7,7 км и будут сданы в эксплуатацию в 2017 году. Начало этого строительства намечено на 2011 год.
- Первый участок третьей линии метрополитена пересечет первую и вторую линии и создаст два дополнительных пересадочных узла: "Пл. Ленина" - "Вокзальная" и "Фрунзенская" - "Юбилейная", - поясняет Василий Жибуль. - Таким образом уже к 2017 году столичная подземка объединит три пересадочных узла, которые необходимы большому городу, так как даже реконструкция существующего пересадочного узла, которая пройдет этим летом, в условиях постоянного развития метрополитена не решит проблему растущего пассажиропотока. Когда появятся еще два дополнительных пересадочных узла, станция "Октябрьская" сразу станет свободнее.
По утвержденному генплану Минска столичная подземка в конечном итоге будет иметь протяженность 77 км и насчитывать 58 станций, которые составят четыре линии метро.
- Но это не значит, что развитие метро на этом остановится, - уверил Василий Петрович. - В перспективе может появиться и пятая линия, представляющая собой кривую, и кольцевая, которая по кругу пересечется со всеми функционирующими линиями.
Важно то, что строительство новых станций и проходка перегонных тоннелей будут проводиться без закрытия каких-либо существующих станций метро, даже тех, которым предстоит превратиться в пересадочные узлы.
Ольга Тишкевич.
|
