Автомир

Час прогулки по улицам старого города в коляске, запряженной лошадьми, стоит 40 евро.

Такой “Фиат” — любимый автомобиль поляков. Его ценят за неприхотливость, экономичность, небольшой размер и небольшую стоимость.

Курсантов автошколы обучают вождению на автомобилях марки “Тойота”.

Таксист возьмет с вас за один километр пути по дорогам Варшавы 1,2 у.е.

Парковщика нет, но есть автомат, который работает четко и без эмоций: берет 2 злотых за каждые 30 минут.

Месячный абонемент на крытой городской парковке стоит 290 злотых (130 долларов).

Вот такие здесь встречаются дорожные знаки.

Конечно, каждый водитель хотел бы чувствовать себя комфортно, когда управляет транспортным средством в темное время суток. Ради этого комфорта некоторые автовладельцы оснащают фары машины сверхмощными лампами. Правы ли они?

Вспомните пункт правил, где говорится: “В случае ослепления водитель должен...” Должен-то он должен... Но вот представьте, что вам навстречу по ночной трассе мчится автомобиль, водитель которого почти ничего не видит. Комфортно вам?

И есть еще один минус у ламп, мощность которых превышает норму, установленную конструкторами вашей машины. В передней оптике автомобиля используется поликарбонатное стекло (пластик), поэтому ей абсолютно противопоказаны лампы повышенной мощности. Вследствие повышенной температуры оптика может помутнеть, а что еще хуже — пластик начнет плавиться.

Сколько стоит новая блок-фара? Немало!

И еще один момент, о котором надо помнить. Лампы бывают ксеноновые, галогеновые... Лучше использовать ксеноновый свет, так как рабочая температура этих ламп значительно ниже, чем у галогеновых, а световая отдача при этом достаточно велика. Свет “ксенона” лучше “пробивает” туман и дождь. По спектру он ближе к дневному, поэтому позволяет водителям лучше оценивать дорожную ситуацию, что очень важно при движении в темное время суток.

— Во-первых, он большой, а на большом транспорте чувствуешь себя более уверенно... Во-вторых, двигатель у этой машины дизельный. И, в-третьих, объем этого двигателя — 2,5 литра!

— Сам. Читал объявления в газетах, журналах, потом звонил по объявлениям, ходил на авторынок.

— С учетом приобретенного опыта могу, например, посоветовать съездить в Америку, там большой выбор автомобилей.

— Серьезно. И там, кстати, дешевые машины. Я в Штатах покупал себе спортивный “Форд”. Это было в 1997 году. В городе Чикаго. Я тогда поехал навестить друзей, мы раньше вместе занимались спортом. Встретился с ними, посмотрел город. Мои друзья были хорошими помощниками-экскурсоводами, и они помогли мне приобрести автомобиль. Машине было три года. Обошлась в 7500 долларов, а в Беларуси такая тогда стоила 12000 у.е.

— Просто. Позвонил по телефону в службу доставки. Приехал человек на большом трейлере и загрузил на него мою машину. Я подписал какую-то бумагу и потом, через месяц, сам забрал свой “Форд” в Польше, в порту города Гданьск.

— Многим. Особенно впечатляют загородные трассы. Представьте себе: семь полос для движения транспорта в одном направлении.

— За рулем я там сам не ездил, поэтому и на знаки внимание не обращал. Но девушек экзотических очень много увидел. В Америке даже есть районы, где живут только экзотические девушки.

— Это так, пришлось попутешествовать немало. Десять лет прожил за границей — в Европе. Тогда я профессионально занимался баскетболом и на своем автомобиле ездил отдыхать домой. Самая длинная дорога, которая у меня была, — это во Францию. 2600 км от Минска. Франция очень замечательная, особенно ближе к югу, где горы начинаются. Виды красивые. Помню, когда я проехал через Люксембург и выехал на трассу, меня поразили мосты, устроенные над шоссе специально для прохода диких животных...

— Права получил в 1992 году, но шел к этому, наверное, с детского сада. В раннем детстве моим любимым занятием было взять в руки крышку от кастрюли и крутить ее — изображать из себя водителя...

— “Жигули”. Когда-то у меня были еще и “Мазда”, “Ауди”, “Пежо”, “Фольксваген”, “Форд”...

— Машины, как и женщины, требуют внимания. Как ты с ней, так и она с тобой... Наверное, мне все-таки повезло, крупных поломок я не припомню. Не было их. Чего и всем читателям “Вечерки” желаю.