Помните рассказ сатирика Михаила Задорнова, повествующий о том, как невинная шутка с пластиковым проездным практически заставила дежурную по станции метро поверить в сверхъестественные силы? Подростки закладывали проездной за отворот шапки и, кланяясь турникету, мол, пропусти, Господи, на глазах у изумленного работника метрополитена благополучно проходили через послушно распахнувшийся турникет.
Бесконтактные проездные билеты по примеру крупных городов мира уже давно используют в московском метрополитене. Такой же опыт переняли и в киевском метро. Совсем скоро современные технологии найдут прописку в отечественной столичной подземке. Проездные документы нового поколения пока проходят испытания. В эксперименте с начала прошлого года участвуют около двух с половиной тысяч сотрудников минского метро. Планируется, что горожане получат возможность пользоваться такими карточками к концу нынешнего года.
— Для пуска новых систем в эксплуатацию почти все готово, — говорит Григорий Якимков, начальник службы движения Минского метрополитена. — Завершена установка считывающих устройств на турникеты. Осталось оборудовать кассы новыми устройствами для кодирования и “подзарядки” карточек.
Внешне новая радиокарта мало отличается от существующей магнитной. Но работает она по совершенно другому принципу. Благодаря вмонтированной антенне и микрочипу, карта срабатывает на расстоянии двух-трех сантиметров от устройства. Пассажирам это дает массу преимуществ. Чтобы пройти турникет, проездной не придется доставать из карманов или сумок, достаточно будет близко поднести его к считывающему устройству, где изображена карточка и содержится надпись “Радыёкартка”. Поскольку информация с такого проездного считывается быстрее, чем с магнитной карты, очереди у турникетов в часы пик исчезнут.
— Важно и то, что новая бесконтактная карта имеет более высокий уровень защиты от подделок и более длинный срок эксплуатации, — поясняет Григорий Якимков.
Впрочем, залоговая стоимость такой карточки тоже будет выше. Насколько подорожает проездной документ, пока не сообщается. Принцип платы за пользование услугами столичной подземки на первом этапе останется прежним. Пассажиры, как и прежде, будут иметь возможность приобрести проездной на декаду и на месяц. Возможно, появится проездной на квартал. Однако в перспективе будет рассматриваться вариант перехода на оплату количества совершенных поездок независимо от времени пользования карточкой.
Ольга Тишкевич. Фото Ольги Русак.
| 
