У каждого — свое...
Дмитрий Аркадьевич Ткачев — старший инспектор отдела регистрации транспорта УГАИ города. Недавно в прямом эфире радио “Мир” (программа “Зеленая волна”) он отвечал на вопросы радиослушателей. Наиболее интересные вопросы и ответы мы сегодня публикуем.
— Можно ли продать автомобиль, который еще не поставлен на учет?
— Можно, но только в том случае, если вы являетесь индивидуальным предпринимателем, осуществляющим торговлю автомобилями.
— В течение десяти дней, положенных по законодательству, я не успел поставить транспортное средство на учет. Какое наказание последует?
— Последует штраф — согласно Кодексу об административных правонарушениях. Величина штрафа — до двух базовых величин.
— В какой срок необходимо переоформить транспортное средство в случае изменения места регистрации?
— В течение десяти суток.
— Можно ли поставить на учет автомобиль, находящийся в аварийном состоянии?
— Транспортное средство в аварийном состоянии на учет не ставится и с учета не снимается.
— Подскажите, как правильно оформить обмен моего автомобиля на другой авто с доплатой.
— Нужно прийти в отдел регистрации транспортных средств. Там подскажут, как оформить договор мены.
— Проржавел кузов — там, где находится номер, а я хочу снять машину с учета. Что делать?
— Запишите адрес: поселок Боровая, 1. Там по средам с 14.00 работает специальная техническая комиссия. Вам необходимо приехать на своем автомобиле на осмотр и получить заключение комиссии.
— Можно ли продлить срок действия транзитного номера?
— Срок действия транзитного номера — девяносто суток. По окончании этого срока вы можете обратиться с просьбой о его продлении к начальнику отдела регистрации (поселок Боровая, 1).
— Могу ли я получить информацию в отделе ГАИ о ранее проданной мной машине? Продавалась она по генеральной доверенности, и я хочу убедиться, что она уже снята с учета.
— Вам нужно подать заявление в 213-й кабинет городского ГАИ. При себе необходимо иметь паспорт. Сведения, интересующие вас, будут вам предоставлены.
— Пропал один номерной знак. Что делать?
— Пишите заявление в ГАИ, проходите сверку номерных агрегатов, оплачивайте все необходимые суммы... И после этого вам выдадут новые номерные знаки. Дубликаты не выдаются.
— Купил грузовую “ГАЗель”. Какую сумму нужно заплатить за постановку на учет?
— За номера, техпаспорт и сертификат — 89250 рублей. 700 рублей — за компьютерные услуги. И еще в налоговой инспекции по месту жительства следует оформить оплату пятипроцентного налога на приобретение грузового транспортного средства.
— Изготовил самодельный прицеп к легковому автомобилю. Что нужно сделать, чтобы зарегистрировать его?
— Сначала в ГАИ нужно взять направление в лабораторию Белорусского национального технического университета. Там вы сможете получить заключение о том, что изготовленное вами транспортное средство (прицеп) соответствует требованиям безопасности дорожного движения. С этим заключением ваш прицеп может быть зарегистрирован.
— Хочу сдать автомобиль в утилизацию, а его номера оставить за собой. Можно ли потом зарегистрировать на них машину, которую приобрету?..
— Номерные знаки нового образца, оплаченные вами по специальной ставке при регистрации машины, можно оставить за собой. От вас требуется только заявление. Номера будут находиться на хранении в отделе регистрации, и вы их получите при покупке нового автомобиля.
Все такие расфуфыренные...
Сегодня на нашу парковку приехал композитор, аранжировщик, музыкальный руководитель Белорусского государственного ансамбля “Песняры” Роман КОЗЫРЕВ.
— Роман, у вас “Фольксваген Гольф-3”. Красивая машинка...
— Дизайн удачный. Как говорится, песни поем народные и автомобиль у нас тоже народный.
— Давно приобрели?
— Полтора года назад... Она у меня первая. Правда, в автошколе ездил на “Шкоде”. Без гидроусилителя. Когда после обучения пересел на “Гольф” — такие были ощущения! Словно забрался в некий звездолет! Не хочу ничего плохого говорить о “Шкоде”, но разница была впечатляющей.
— А почему выбрали машину с механической коробкой передач?
— Автомобиль покупался для езды на работу, на гастроли. А все мы знаем, что механика — надежней...
— Ваша машина ломалась?
— Были кое-какие поломки, но незначительные.
— Самому ремонтом доводилось заниматься?
— Ну разве что лампочки поменять... Ремонт — дело профессионалов.
— Вы сказали “...для езды на работу, на гастроли”... Вспомните самую яркую поездку.
— Однажды “Песняры” отправились на машинах в Киев — одетые в свои концертные костюмы, с музыкальными инструментами. Все такие расфуфыренные... Это, между прочим, была новогодняя ночь. Можете представить себе, как в той поездке реагировали на нас люди, которых мы встречали в пути.
— В ДТП не попадали?
— Слава Богу, серьезных ДТП не было. Однажды, когда только начал водить, во время движения отвлекся на флешку — хотел переключить какой-то трек — и “поймал” фаркоп идущей впереди машины. Отделался легким испугом. Это был хороший урок для меня. Я понял: во-первых, нельзя отвлекаться во время движения — исследовать свою магнитолу или новую флешку, набирать номер на мобильнике. И во-вторых, нельзя недооценивать помеху справа. Особенно ту, которая сидит рядом и не закрывает рот. Шучу.
— А как вы относитесь к акциям, которые проводит Госавтоинспекция?
— Я, например, очень положительно отношусь к акции “Пристегнись!”. Я целиком “за”. Практически никогда не выезжаю, не пристегнувшись. Это уже вошло в привычку. Более того, я ощущаю себя дискомфортно, если не пристегнут. Призываю всех следовать моему примеру. Считаю, что ГАИ правильно делает, работая на этом горячем направлении.
Тормозят ли тормоза?
В прошлом выпуске полосы “Автомир” мы выяснили, что водитель вполне может самостоятельно проводить диагностику тормозной системы.
Четыре пункта мы рассмотрели. Продолжим диагностику.
Итак, пункт пятый. Если при торможении автомобиль “уводит” в сторону, это плохо. Такое поведение машины может быть вызвано рядом причин: разное давление в шинах, односторонний износ шин, отработали свое колодки, суппорта, тормозные цилиндры или барабаны. С разнобоем в давлении в шинах справиться просто — надо только обратиться в шиномонтаж. Износ покрышек? Ну что ж, придется потратиться на новую “резину”. Во всех других случаях, конечно, трудов будет больше — надо снять колесо, проверить состояние деталей, составляющих тормозную систему. Справитесь? Возможно, что эту работу все-таки стоит поручить специалистам. Да и не забудьте, что амортизатор, имеющий дефект, тоже тянет машину вбок. А самое неприятное — это если в конце концов вы обнаружите, что не там искали. Задний мост! Нарушена геометрия... Придется производить обмер ходовой части...
Пункт шестой. Стук при торможении.
Причина — тормозные диски повреждены коррозией и просят шлифовки. Или тормозной барабан напоминает, что пора его расточить... Кстати, если вы недавно произвели замену колодок, но купили колодочки не те, которые рекомендованы заводом-изготовителем, а те, что подешевле, то... Что ж, скупой платит дважды...
Семь. Подтормаживание.
Причина — засорилось компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре или слишком мал зазор между тягой и поршнем главного цилиндра.
Восемь. Свободный ход педали тормоза.
В этом случае возможны следующие причины:
частичный или полный износ тормозных колодок;
тяжелый ход установочного механизма;
повреждены манжеты главного тормозного или одного из колесных цилиндров;
отказ одного тормозного контура (проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости);
повышенные люфты подшипников;
боковое биение или выход из допуска по толщине тормозного диска;
тормозной суппорт не параллелен тормозному диску;
негерметичность тормозной системы;
“чужие” тормозные колодки.
Девять. “Клин” — клинообразный износ тормозных колодок.
Проверьте плоскости установки тормозного суппорта (возможно, диск не параллелен суппорту). Если во время проверки обнаружите коррозию — не проходите, как говорится, мимо.
Десять. Разогрев тормозов при движении машины.
Забыли отпустить рычаг ручного тормоза? Бывает. Не забыли, отпустили... Значит, причина в другом. Смотрим, не сломана ли распорная пружина. Не сломана? Тогда обратите внимание на возвратные пружины тормозных колодок — не ослаблены ли? Возможны и другие проблемы: засорено дроссельное отверстие в клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре, слишком мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра, засорено компенсационное отверстие... А бывает и так, что из-за некачественной тормозной жидкости, залитой в систему, разбухли резинки...
От ведущей полосы “Автомир”.
Помните! В критических ситуациях хорошая работа тормозной системы — главное, что вам нужно. Все в вашей власти. Вовремя производите замену тормозной жидкости (следите за ее уровнем в расширительном бачке), покупайте качественные колодки, рекомендованные заводом-изготовителем, своевременно производите диагностику тормозных колодок, дисков, барабанов, цилиндров и суппорта. Проверяйте давление в шинах. Будьте хорошим хозяином для своего “железного коня”.
Новая “Нива”?
Chevrolet-Niva. Красиво звучит! Да и выглядит неплохо. Дизайн кузова — просто загляденье! Пять дверей. Полный привод. Независимая, пятиштанговая подвеска. Пятиступенчатая коробка передач. Электронная регулировка впрыска топлива, современная система выпуска отработанных газов. Машина полностью соответствует требованиям ограничения токсичности “ЕВРО-2”. Расход топлива на трассе — 7,9 литра на 100 километров. Емкость топливного бака 63 литра. Объем двигателя 1,7. Стоимость далеко не “заоблачная” — 395000 российских рублей за новый, только что сошедший с конвейера автомобиль. Это примерно 16000 у.е.
Что же в салоне? Заглянем? Увы, разочарование! Неудобные переключатели, кнопочки... Для машины Niva это, может быть, и неплохо, а вот для Chevrolet — как-то не очень...
Первые белорусские владельцы машины отмечают: автомобиль прост и неприхотлив в ремонте. Слабоваты сцепление, коробка передач, стартер. А вот к двигателю — никаких вопросов. Двигатель хороший.
Прикинем теперь соотношение цены и качества. Пожалуй, соотношение получается неплохое.
Рубрику ведет Ольга Седнева.
| 
