Студент кулинарного колледжа на автомашине “Мерседес-Бенц”, поздно ночью двигаясь по столичной улице Некрасова, неправильно выбрал скорость, не справился с управлением автомобиля и ударился в осветительную опору. В результате полученных травм водитель скончался на месте.
Погибший молодой человек не имел право садиться за руль, так как не имел водительского удостоверения. И еще. Как было установлено, в декабре 2007 года при техосмотре автомобиль признан технически неисправным. По факту ДТП ведется следствие.
Дорожно-транспортный травматизм является одним из главных факторов смертности среди молодежи в возрасте до 25 лет. Более 40 процентов случаев гибели людей в результате ДТП приходится именно на эту категорию участников дорожного движения, причем в основном гибнут мужчины. Около 30 процентов ДТП совершается по причине превышения водителями установленной скорости движения. Примерно треть гибнет из-за несоблюдения правил пользования ремнями безопасности и мотошлемами.
Заметим, что вероятность совершения ДТП у новичков после пробега первых 5—7 тысяч километров многократно возрастает. Когда страх и осторожность сменяет опасная самоуверенность, немного освоившись с автомобилем и дорожным движением, начинающие водители хотят самоутвердиться и доказать это окружающим. Видя агрессивный стиль езды тех, кто любит “подрезать” и “лихо” перестраиваться, они начинают подражать не лучшим образцам вождения. А это чревато тяжелыми последствиями.
Не лучше ведут себя и некоторые пешеходы. Среди них самыми распространенными нарушениями являются пересечение проезжей части в неустановленном месте, неожиданный выход на дорогу, причем часто в пьяном виде. Многие трагедии случаются из-за того, что пешеходы твердо убеждены: водитель им обязан уступить “место под солнцем” в любой ситуации. Человек даже не задумывается о том, что автомобиль не может остановиться мгновенно. Есть взрослые, которые повторяют действия детей, стремясь как можно быстрее перебежать проезжую часть. А статистика ДТП как раз показывает: в большинстве таких случаев водители вообще не замечали бегущего через дорогу человека.
Вот пример. 26-летний водитель автобуса “МАЗ” на улице Рафиева совершил наезд на 53-летнего неработающего, который, находясь на остановке общественного транспорта, упал на проезжую часть, когда автобус начал отъезжать от остановки. Пострадавший с черепно-мозговой травмой и повреждением левой голени был доставлен в больницу скорой медицинской помощи, где скончался.
Основная часть наездов на пешеходов совершается в темное время суток (с 18 до 24 часов), причем в осенне-зимний период количество пострадавших возрастает в два-три раза. Видимость ухудшают туман, моросящий дождь или снег. К тому же сидящего за рулем слепит светом фар от встречного потока автомобилей. Пешеход или велосипедист, освещенный светом приближающегося транспортного средства, твердо уверен, что хорошо виден водителю, хотя это далеко не так.
Очевидно, что беспечное отношение к собственной жизни и жизни других приводит к плачевным последствиям. Хотелось бы пожелать всем участникам дорожного движения быть уважительными друг к другу, беречь себя и своих близких!
Дмитрий Морозов, старший инспектор по агитации и пропаганде ОГАИ УВД администрации Советского района, капитан милиции.Николай Скипор, заместитель начальника отдела ГАИ УВД администрации Советского района, майор милиции.
| 
