Однажды французский гонщик Тьерри Сабин затерялся в пустыне. Когда он выбрался оттуда, решил, что это замечательное место для проведения соревнований. Так родилась самая престижная в мире автогонка “Париж — Дакар”. В 2008 году пройдет юбилейный, тридцатый, старт этого знаменитого ралли. Только вот уже в шестой раз оно начинается в Лиссабоне и носит название “Дакар”. Ралли обещает быть опасным и зрелищным.
“Дакар-2008” стартует 5 января в “городе с белыми стенами” Лиссабоне. Финишная черта — через девять тысяч километров у Розового Озера в Дакаре. Суммарная дистанция всех спецучастков — почти шесть тысяч километров — самая длинная в ралли-рейдах за последние несколько лет.
Наша команда выступит под номером 508 в классификации Production (Стандартная) на автомобиле “Toyota FJ”. За победу будут сражаться представители 50 стран. Всего в гонке примут участие около пятисот восьмидесяти команд. Примерно 40% мотоциклистов и около 18% членов легковых экипажей будут участвовать в “Дакаре” впервые.
В минувшем сезоне из стартовавших в Лиссабоне команд до Дакара добрались лишь две трети. А для нескольких участников ралли-2007 стало последним: южноафриканский мотогонщик Эльмер Симонс разбился на четвертом скоростном участке, а французский мотоциклист Эрик Обижу умер на предпоследнем этапе от сердечного приступа. Всего же с момента основания ралли-рейда при различных обстоятельствах погибли около 50 человек.
Белорусская команда не боится посмотреть в лицо опасности. Наши автогонщики готовы к трудностям. Они называют себя людьми “с бензином в крови”.
— Сейчас мы проводим последние организационные тесты, — рассказывает штурман Александр Тараненко. — Наш автомобиль уже прошел около пяти тысяч километров. Испытания проводились на полигоне недалеко от Логойска и на территории Германии. И я смело могу сказать, что теперь мы хорошо знаем машину, а она — нас.
— Александр, а вы уже выбрали тактику соревнований?
— Конечно, хочется ехать спокойно и аккуратно. Но по опыту знаю, что так не получится. Уже с первого километра в крови появляется адреналин, а глаза становятся “квадратными”. И одна мысль в голове — только бы выдержала техника.
Ну а что касается внутренней, душевной тактики, на “Дакаре” она такова: жить в команде, понимать и уважать друг друга. Это экстремальные три недели: кажется, что нет конца проблемам с техникой и с самим собой. Но нужно научиться чувствовать машину, трассу и команду. Только так можно добраться до финиша. Это главный урок, который мне преподал “Дакар”.
***
Беларусь в ралли представит команда под управлением пилота Сергея Шкеля. Среди его самых ярких завоеваний 3-е место на Чемпионате России по ралли-рейдам 2004 года, 23-е место на Втором этапе Кубка мира 2005 года по ралли-рейдам “OPTIC 2000” в Тунисе, 8-е место на Пятом этапе Кубка мира-2005 “Ралли Фараонов” в Египте. Дошел до финиша на “Дакаре” в 2007 году.
Штурман команды Александр Тараненко. В автоспорте 20 лет. Участник чемпионатов Европы по картингу, автокроссу и ралли. Принимает участие в “Дакаре” с 1996 года.
Шеф-механик Владимир Мотуз. В автоспорте с 1998 года. С 2005 года в качестве штурмана участвует в трофи-рейдах. В четырех гонках 2006 года занял первое место.
НА СНИМКЕ: штурман белорусской команды Александр Тараненко.
Анастасия Калинкова. Фото автора.
| 
