Уже который год ведутся споры, стоит ли отдавать политику в руки одних лишь профессионалов? И уместно ли совмещать политику с другим, не имеющим непосредственного к ней отношения, занятием? Ответы на эти вопросы мы попытались выяснить у директора автопарка N2, депутата Минского городского Совета Леонида Можейко.
— Леонид Павлович, как между собой уживается основная работа и депутатская деятельность?
— Отлично. Шестой год работаю директором парка, а всего проработал в нем двадцать лет. Так что больших сложностей в руководстве предприятием у меня не возникает. Просто я точно планирую каждый свой день. Если начнешь хвататься то за одно, то за другое, то действительно нигде и ничего не успеешь.
— Расскажите о своем предприятии.
— В парке трудятся около 900 человек, с учетом недавно пришедших 140 работников из расформированного автопарка N3. Кроме этого, добавился 71-й автобус и все пригородные и междугородные маршруты бывшего “третьего”. Территория у нашего парка небольшая, свои последние шесть городских маршрутов вынуждены были передать автопарку N1. Сегодня наше предприятие специализируется только на пригородных, коммерческих, междугородных и международных маршрутах.
— Что значит коммерческий маршрут?
— Проще говоря, заказной. А вообще возим людей в Германию, Голландию, Польшу, Прибалтику, Россию, всего по тринадцати маршрутам. Ну и практически по всей Беларуси.
— В Минском городском совете депутатов вы уже четвертый год...
— Да, избирался от 13-го Маяковского округа. В Мингорсовете являюсь членом президиума и председателем комиссии по городскому хозяйству, транспорту и связи. Нашей комиссии приходится заниматься самыми разнообразными вопросами, ведь городское хозяйство — сфера обширная: это водоснабжение и канализация, капитальные ремонты, благоустройство дворовых территорий, создание паркингов, стоянок и многое другое. То есть то, что волнует очень многих горожан и создает им комфортные условия проживания. Также через нас проходят все программы городского уровня, их финансирование. Утверждаем и местные сборы, например, за парковки.
— Парковки, стоянки — злободневный вопрос...
— Если быть до конца откровенным, эту проблему решить сложно. Судите сами: строительство одного машино-места в паркинге обходится в 8—9 тысяч у.е. И, соответственно, средняя цена за услуги паркинга равняется 80—100 тысячам рублей в месяц. Что, согласитесь, по карману далеко не каждому. Некоторые люди за квартиру столько платят! Как сказал мне в беседе директор унитарного предприятия “Гаражи, автостоянки и парковки” Павел Дубовик, инвестора в этой отрасли найти трудно. Люди неохотно вкладывают деньги в подобные проекты. Вот и получается: запруженные автомобилями дворы и полупустые стоянки, которые сейчас заполнены процентов на семьдесят, хотя еще несколько лет назад найти свободное место на них считалось большой удачей. Между тем, с каждым годом в Минске становится на 30 тысяч автомобилей больше, сегодня их в городе около 470 тысяч.
— Осенью наша газета писала о разработанной городской программе по переработке и утилизации отходов. Насколько я знаю, утверждение этого документа зависело от вас.
— Конечно же, не лично от меня. Рассматривали эту программу три месяца, но так и не утвердили. Основная проблема этого документа: много и хорошо написано, что надо делать, но совершенно неясно — кому, как и, главное, за чей счет. В программе заложено три принципа переработки отходов: захоронение, строительство мусороперерабатывающего завода и сжигание. Но ни слова о том, какой из способов лучше, выгодней, экологичней. Или, может быть, все три? А где найти на это деньги? По большому счету, это была не программа, а план мероприятий. Единственное, что мне понравилось, так это идея с раздельным сбором мусора. В общем, горсовет отправил документ на доработку.
Из недавно принятых документов без проблем утвердили четырехлетние программы по здравоохранению и образованию. Там все четко и ясно прописано, вплоть до закупки новых больничных коек и белья.
Уже два года весьма хорошо работает программа по обновлению общественного транспорта. В этом году столичные депо и парки получили около 500 единиц новой техники.
— И последний вопрос. При всей загруженности времени на семью хватает?
— Как я уже ранее говорил, если делать все рационально, времени будет хватать на все: и на парк, и на Совет, и на семью.
Беседовал Павел Подобед.
|
