“Зайцы” в городе

“Чаще всего “зайцы” оправдываются, например, так: не мог оплатить проезд, потому что обе руки заняты поклажей, — рассказывает директор филиала “Агентство КУП “Минсктранс” Юрий Федоров. — Но в таком, да и в любом другом случае ревизор может возразить: нужно готовиться к поездке заранее. Это, кстати, записано в правилах пользования пассажирским транспортом. Проезд должен быть оплачен в течение одной остановки, но и одну остановку тоже нельзя ехать бесплатно. Купить билет или проездной — не проблема: в городе работает более 500 специализированных киосков и свыше 4000 торговых точек, кроме того, киоски ИП, которые заключают с нами договора и реализуют талоны на одну поездку. Поэтому, чтобы оплатить проезд, нужна просто добрая воля пассажира”.

Я сама часто наблюдала ситуации, когда разгневанные визитом ревизора пассажиры требовали предъявить им путевые листы, различные документы, подтверждающие то, что он имеет право проверить плату за проезд именно на этом маршруте. Как выяснилось, работники контрольной службы “Минсктранса” могут делать проверки на любом маршруте (также в маршрутных такси всех видов собственности) города Минска и Минской области. А для того, чтобы избежать путаницы, существует разнарядка, утвержденная директором филиала “Агентство КУП “Минсктранс”. В этих документах указываются маршрут и участок, на котором будет работать ревизор. Но их он вовсе не обязан предъявлять пассажиру.

Если спорный момент все-таки возник, то на сине-желтой форме ревизора есть бэйдж с личным номером. Достаточно запомнить порядок маленьких красных цифр и позвонить на горячую линию филиала по телефону 248-03-11. Там рассмотрят ваши предложения, замечания по поводу работы ревизоров, ответят на все интересующие вопросы и, разобравшись в ситуации, выявят виновного (если такой найдется). Позвонив, можно не только пожаловаться, но и похвалить ревизора. Что касается нечистых на руку сотрудников, то “если мы таких выявляем, сразу же расторгаем с ними все договорные обязательства”, добавил Юрий Федоров.

Следуя букве закона, если “заяц” выявлен, то штраф он обязан заплатить. Если денег с собой нет, ревизоры составят протокол при наличии документов, удостоверяющих личность пассажира. В течение 15 дней указанная сумма должна быть уплачена. В противном случае по месту работы или учебы нарушителя придет письмо с просьбой вычесть из зарплаты или стипендии пресловутые 0,5 базовой величины (сегодня 15500 белорусских рублей). Если у безбилетника никаких документов при себе нет и он отказывается назвать свои имя и фамилию, ревизоры нередко прибегают к помощи сотрудников милиции, которые в свою очередь имеют право задержать правонарушителя до трех часов для выяснения личности. Штраф также могут взыскать через суд. Нужно отметить, что выплата штрафа не освобождает пассажира от платы за проезд. Так что талон все равно придется погасить.

Как показывает практика, некоторые “зайцы” не такие уж мягкие и пушистые. “Многие, когда видят ревизоров, убегают, при этом могут сильно толкнуть, — рассказывает ревизор Вера Леонович. — Часто пассажиры грубят, оскорбляют совершенно ни за что, проклинают (!), даже угрожают. Иногда нагло отказываются оплатить проезд. Однажды меня толкнул пассажир, это был рослый и широкий в плечах мужчина. А я только вышла на работу после травмы позвоночника. Было очень больно...

Но каждый день перед рабочим днем я стараюсь настраивать себя на позитив и только с хорошим настроением заходить в салон”.

Работу ревизора вполне можно отнести к числу опасных профессий. Общественным транспортом действительно пользуются разные люди, и среди них могут быть и хулиганы, и любители горячительных напитков, не способные в данный момент отдавать отчет своим действиям. Таких пассажиров становится больше в вечернее время. А ведь большинство ревизоров — женщины, которые не в любой ситуации могут за себя постоять. Так что, помимо физической нагрузки, на них ложится еще и психологическая.

Так уж повелось, что к работе ревизора у многих сложилось негативное отношение. Конечно, платить штраф всегда неприятно. Но если разобраться: кто в этом виноват? Уж точно не ревизор. Он, выполняя свою повседневную работу, служит закону. А пассажиры, не оплатившие проезд, нарушают Административный кодекс республики. Быть может, стоит пересмотреть свое отношение к людям этой профессии?

Как показывает практика, “зайцы” в транспорте есть всегда. По статистике, только за девять месяцев текущего года ревизоры проверили плату за проезд более чем у девяти миллионов пассажиров общественного транспорта, среди них 27834 человека оказались безбилетниками. Причины, по которым пассажиры не оплачивают проезд, у каждого из них свои. Результат только от этого всегда один. Страдают в первую очередь транспортники, люди, усилиями которых осуществляется движение транспорта вообще. Это и водители, которые встают в три часа утра, чтобы успеть пройти медицинское освидетельствование, подготовить машину к рейсу и, невзирая на погодные условия, выйти на линию. И слесари, устраняющие неполадки, мягко говоря, не в стерильных условиях. И все остальные 16000 работников, которые обслуживают транспорт, чтобы тысячи пассажиров смогли вовремя добраться к необходимому им месту назначения.