Все четыре колеса — в утиль

При сегодняшней почти поголовной автомобилизации объемы образующихся отходов не просто внушительные, а огромные. Ведь “обувь” машин приходится менять раз в год-два, а в Минске только легковых авто около 420 тысяч, а сколько еще грузового и общественного пассажирского транспорта. И если крупные предприятия, автобусные парки в плане сдачи отслуживших свое шин более дисциплинированны и строже контролируются, особенно последние годы, то мелкие фирмы, частные предприниматели и автовладельцы по-прежнему особой ответственности не проявляют и часто просто выбрасывают резинотехнические отходы где придется. И ни капли их не заботит, что это химические продукты, которые засоряют территории и опасны для экологии и здоровья людей.

Страдают от этой безответственности и “резиновой” партизанщины и городские службы, которые занимаются уборкой города. Они вынуждены тратить время, силы и бюджетные деньги на сбор и вывоз незаконно выброшенных на их территории отходов.

— Мы тоже постоянно сталкиваемся с этой проблемой, — говорит начальник участка УП “Зеленстрой” Московского района Галина Лаврова. — В зеленые зоны часто выбрасывают различный мусор, в том числе и старые автошины. Делают это преимущественно, насколько мы можем судить, жители частного сектора, автомобилисты, шиномонтажные мастерские и другие малые организации. Конечно, массово посещаемые парки и скверы засорять они опасаются — эти территории патрулирует экологическая милиция и принимает достаточно жесткие меры к нарушителям. А вот на других зеленых зонах, к примеру, на территориях бывших деревень Дружба, Михалово, чего только мы не находим. Естественно, приходится все это убирать, вывозить, и понятно, что для бюджета это лишние затраты.

— Действительно, очень много бросают шин на наших территориях, — подтверждает главный инженер УП “Зеленстрой” Центрального района Елена Новицкая, — прежде всего в зеленых зонах, расположенных рядом с гаражными кооперативами. Так, в районе улиц Тимирязева, Карастояновой в периоды весенних и осенних техосмотров старые автопокрышки “растут” как грибы, создавая и нам ненужные трудности. Радости, конечно, мало — прибирать за кем-то и вывозить эти отходы своим транспортом.

Старший мастер “Зеленстроя” Партизанского района Людмила Хадарович тоже не понаслышке знакома с этой проблемой.

— У нас больше всего засоряют использованными шинами зеленые зоны у МКАД, в районе улицы Солтыса, — сказала Людмила Николаевна. — Тут свою лепту вносят гаражные кооперативы да одиночные частники, причем это происходит постоянно, во все сезоны. Выбрасывают эту старую резину, ни о чем не заботясь, а потом с этими шинами дети играют, таскают их туда-сюда. Ну а убирать приходится нашим работникам, нарушители же остаются безнаказанными и за счет государста решают свои проблемы с отходами.

С подобной ситуацией сталкиваются практически все “Зеленстрои”, работники Минского леспаркхоза и городские коммунальные службы (правда, на дворовых территориях шины выбрасывают, конечно, реже, чем в зеленых зонах). А ведь отходы-то эти не обычный мусор, который можно запросто вывезти на свалку, утилизировать их нужно за определенную плату и по правилам, то есть отвезти на специальный пункт приема, откуда они будут отправлены на переработку.

Площадка ОДО “Автопрофиль”, на которой предприятие принимает резинотехнические отходы, постоянно работает в Колядичах. Работает уже пять леть и достаточно успешно. Так, за 2005 год по Минску “Автопрофилем” было собрано 360 тонн отслуживших свое шин, по области — 150 тонн, а за 9 месяцев текущего года по Минску —354 тонны, по области — 180 тонн.

“Автопрофиль” предлагал и мобильные варианты сбора (не только в области, но и в республике) — фирма может создавать временные площадки на местах на один-два месяца, приурочить их работу к весеннему и осеннему техосмотрам, оперативно собрать шины и вывезти. Но пока что эта инициатива не нашла поддержки местных экологов, руководителей организаций. В настоящее время работают три площадки ОДО “Автопрофиль” — в Минске (Колядичи), в Бресте и Витебске.

Предприятие использованные автопокрышки поставляет на могилевский регенератный завод, платит переработчикам за утилизацию, как в свою очередь платят и те, у кого “Автопрофиль” принимает шины. В результате переработки получается резинотехническая смесь, из которой производят крошку и так называемый регенерат. Из этого полуфабриката можно выпускать качественные резинотехнические изделия “вторичного пользования” — различные коврики, прокладки под шпалы, плиты дорожного покрытия на железнодорожных и трамвайных переездах и т.п.

Так что по-прежнему вопрос не в том, как переработать, а в том, чтобы организовать сбор. Очевидно, что нужно задействовать систему контроля за теми предприятиями и организациями, которые пока что безответственно и безнаказанно, проще говоря, тайком, избавляются от этих отходов.

Понятно, что шиномонтажи, СТО, гаражные кооперативы и автостоянки являются местом аккумуляции основной массы изношенных шин, которые оставляют автовладельцы. Поэтому, по мнению работников городских предприятий, вынужденных заниматься сбором этих “чужих” отходов, соответствующим службам надо бы периодически проверять СТО, гаражные кооперативы и шиномонтажи — сдают ли они автопокрышки в утиль и есть ли у них документы, подтверждающие это? И такой котроль поможет сэкономить бюджетные средства и дисциплинировать недобросовестных субъектов хозяйствования.