Хотя троллейбус — один из немногих экологичных видов пассажирского транспорта, в большом городе, особенно на узких улочках, он весьма неповоротлив. Не только обрыв контактной сети, но и любое, даже мелкое, ДТП может парализовать троллейбусное движение. Именно из-за этого в свое время электрические машины сняли с части проспекта Ф.Скорины (ныне Независимости). Однако в ближайшие годы на улицах Минска, возможно, появится троллейбус на автономном ходу.
Троллейбус, о котором рассказал на недавней пресс-конференции генеральный директор КУП “Минсктранс” Владимир Сосновский, сможет возить пассажиров и при подпитке от контактной сети, и без нее. Секрет в том, что машина будет оснащена молекулярным накопителем энергии — конденсатором, который, по словам руководителя предприятия, “лишен недостатков аккумуляторной батареи”.
Если бы, к примеру, автономный ход троллейбуса обеспечивали при помощи аккумуляторов, пояснил Владимир Георгиевич, их общий вес превысил бы 3 тонны, а значит, пострадала бы пассажировместимость салона. Кроме того, слишком высоки материальные затраты на обслуживание аккумуляторов, а в пути перезаряжать их довольно сложно.
Молекулярный накопитель, в отличие от аккумулятора, быстро заряжается высокими токами, а потом отдает свою энергию.
На минувшей неделе члены экспертного совета “Минсктранса” посетили одно из частных минских предприятий, на котором им продемонстрировали действующую модель такого конденсатора. Теперь, как рассказал мне директор троллейбусного депо №4, на базе которого предполагается испытывать новую модель, нашим специалистам предстоят командировки в Россию — на вологодский троллейбусный завод, который выпустил подобную экспериментальную модель, и в Москву, где такая машина апробируется.
А вот когда троллейбус на автономном ходу появится на улицах Минска, сказать пока никто не решается. Это зависит и от результатов командировки, и от многих других факторов. В частности, ценового. По словам заместителя главного инженера КУП “Минсктранс” Владимира Романова, новая модель может стоить примерно на 30 тысяч долларов дороже, чем обычные троллейбусы.
Если все пройдет успешно, будет заключен соответствующий договор на разработку троллейбуса с автономным ходом. В работе над белорусской моделью будут, очевидно, участвовать МАЗ и “Белкоммунмаш”.
Если Минск обретет троллейбусы, оснащенные молекулярным накопителем энергии, в городе решится, по крайней мере, две серьезные проблемы экологического характера. Во-первых, в центре можно будет сократить движение автобусов (какими бы современными ни были двигатели внутреннего сгорания, они все же загрязняют атмосферу). На проспект Независимости вернутся троллейбусы, которые от микрорайона Восток до пл. Я.Коласа будут идти по контактной сети, а от площади до аэропорта — на автономном ходу.
Такой троллейбус поможет решить и транспортную проблему в исторической части города — в районе пр. Победителей, куда, как известно, загрязняющие воздух автобусы допускать не хотят. С разворотным кольцом для троллейбусов на этой линии тоже проблема. С пр. Независимости и ул. Интернациональной его убрать хотели давно, но получить согласования на строительство нового кольца на других улицах, ближе к Немиге, так и не удалось. Да и недешевое это дело.
Троллейбусы на автономном ходу помогли бы решить эту дилемму.
Магда Крепак.
|
