Мусор превращается в тепло

-- Не могу не сказать прежде всего о том, что Вена поразила чистотой, ухоженностью, обилием цветов и зелени и, конечно, прекрасной архитектурой с удивительными памятниками 12--13 веков, -- сказал Михаил Федорович. -- Австрийская столица по территории побольше нашей, но роднит два города крупный массив индивидуальной застройки, который в Вене располагается на окраинах. Интересно, что там, в отличие от нашего частного сектора, нет заборов в их привычном понимании. Территория огорожена декоративной сеткой, а за ней растет аккуратный подстриженный кустарник: и красиво, и функционально -- двор за "зеленой изгородью" не просматривается.

Любопытно, что город полностью обеспечивает себя овощами. Именно в усадьбах есть теплицы, где овощи выращиваются и для себя, и на продажу. Здесь же много виноградников. А великолепные городские клумбы не требуют постоянного полива, так как существует система дренажа, которая дает растениям влагу.

При знакомстве с работой городских служб мы особое внимание обратили на систему вывоза и обезвреживания бытовых отходов. В Минске давно предпринимаются попытки организовать их раздельный сбор, но результаты не удовлетворяют -- население с трудом привыкает к новшеству. За границей же сбор мусора давно организован по-другому. Примерно через каждые 600 метров есть специальные площадки, где стоит 6--7 контейнеров с крышками разного цвета: один -- для белого стекла, другой -- для цветного, третий -- для пластика, макулатуры и т.д. Все собирается раздельно, а затем на пункте сортировки прессуется и отправляется либо на вторичную переработку, либо на утилизацию. Крупногабаритный мусор тоже собирается на нескольких больших площадках, а не сваливается в каждом дворе, как у нас.

Утилизацией отходов занимается несколько предприятий, но об одном из них хочу сказать особо. Это мусоросжигающий завод, который одновременно является теплоэнергоцентралью (ТЭЦ). Красивое здание в центре города, внутри чисто, аккуратно, никаких запахов, если не приближаться на расстояние 100--200 метров, то никогда не догадаешься, что здесь работают с отходами. Новейшие технологии позволяют улавливать и очищать продукты сгорания. А самое главное, что сжигая мусор, здесь получают тепловую энергию для города. Безотходное, экологически чистое производство!

-- Можно ли у нас использовать подобные технологии, применим ли такой опыт в Минске?

-- Это очень дорогостоящий проект. К тому же в Вене комплекс "ТЭЦ--мусоросжигающее предприятие" развивался постепенно, он возник не на пустом месте. А вот что нам уже сейчас надо перенять, так это систему сбора бытовых отходов. Что же касается их утилизации, то сейчас в Минске проводится конкурс по созданию мусороперерабатывающего завода.

Немного хочу сказать о паркингах -- их в австрийской столице очень много: и наземных, и подземных. Все парковки в городе платные, даже во дворах жилых домов. За счет этих денег существенно пополняется городская казна.

А вот общественный транспорт Вены представляет три вида: метро, трамвай и автобус. Больше всего развито метро: работает 5 линий и строится шестая, есть наземные и подземные ветки, но оформление станций скромное, совершенно простое. Развита и сеть трамваев, причем из-за узости улочек в центре города по их колее ездит весь транспорт. Трамваи, кстати, ходят по четкому расписанию, которое есть на каждой остановке.

Много в городе улиц с односторонним движением, это тоже диктуется схемой застройки. Бросилось в глаза обилие в Вене малолитражных машин, что и понятно: и парковаться легче, и бензин экономится. А вообще, несмотря на обилие частного транспорта и узкие улицы, задымленности в городе нет, дышится легко.

-- Что из увиденного городские власти возьмут на вооружение?

-- Я думаю, систему парковки транспорта. У нас годами стоят во дворах машины, на которых никто не ездит. Зачем? В некоторых микрорайонах есть свободные места на стоянках, но при этом дворы перегружены личным транспортом. Даже "скорая" или мусоровоз порой не может проехать. Полагаем, плата за парковку будет дисциплинировать людей.